第三十三章降落过程如此平稳丝滑，机长还是那个‘疯子’吗？
机场就是飞机的停车场。
每一架飞机进出机场，都有严格的程序需要执行。
比如说在距离机场还有半个小时左右的路程的时候，就需要下高度联系进近管制员。
进近管制员就相当于停车场的工作人员，引导飞机排队有序降落，降落在哪条跑道等等。
山城江北机场是夏国八大区域枢纽机场之一，每天往返客机多如牛毛。
所以这一套程序更加严格了。
刚刚下高度4000，江辰就立即切换频道联系江北机场进近管制员。
然后他立即对副驾徐奕辰道，“打开APU，降落灯，关闭客舱灯光。”
“收到。”徐奕辰迅速答应下来。
“山航9829，保持3500继续。”进近管制员的声音再一次在无线电耳麦里响起。
“山航9829收到，3500保持。”江辰一边答复进近管制员，一边对徐奕辰下达指令，“襟翼降落构型调至状态3。”
“明白。”
正常情况下，客机的起飞和降落都有极其复杂的程序，并不是对准跑道，直线降落在机场上。
机场就是飞机的停车场，可能会有很多架飞机同时在进行起飞和降落。
但是跑道就只有那么几条。
为了保障各架飞机的安全性，就必须要让飞机排队有序起飞/降落。
但是飞机又不能像汽车一样直接悬停在空中。
如何避免高速飞行的飞机在空中发生惨烈碰撞呢！？
步骤很简单。
飞三边或者五边。
什么是‘三边’、‘五边’？！
‘三边’、‘五边’飞行是训练飞行员的一种重要课程，说白了，就是环绕机场飞矩形航线（立体），用术语叫做起落航线。
这样才能有序的起降，而不会撞到一起。
‘三边’指的是飞机空中的时候，不管是降落还是离开机场，度必须必须在空中划一个完整的矩形，避免与其他飞机发生碰撞。
所以就需要左转、左转、再左转（或右转、右转、再右转）。
第二次左转飞行阶段就是‘三边’了。
此时飞机正好处于顺风阶段，因此称之为下风边。
至于‘五边’则是一边（离场边），二边（侧风边），三边（下风边），四边（基线边），五边（最后进近）。
五边飞完之后，差不多已经绕机场一圈了。
而客机在飞五边的同时不断下降高度，等飞完最后一边，飞机高度已经只有几百米，可以目视机场跑道。
这个时候，就可以直接降落了。
客机在飞三边或者五边的同时，是需要不停和进近管制员取得联系，根据进近管制员的指令不断调整飞机的高度和飞行姿态。
甚至连空速都要被进近管制员严格掌控。
也就是说，这个时候进近管制员才是所有正在起降客机的上帝。
他说什么就是什么，没有丝毫讨价还价的余地。
江辰一边接受进近管制员的指令，一边不停的调整飞机飞行姿态。
他扭头看了徐奕辰一眼，吩咐道，“降落速度太快了，襟翼全放，打开扰流板以降低空速，着陆前记得提醒我把扰流板调回预位模式。”
徐奕辰没有答话，但是手上动作不慢。
其实飞民航客机没有想象中的那么难，大部分时间都可以选择自动驾驶模式，不过起飞和降落的时候必须由机务人员手动驾驶。
虽然现在也已经研发出ILS（盲降）系统，但是机器哪有人靠谱？！
这可是关系到上百人生命安全，机长和副驾辛苦一些也无话可说。
要不然，白领那么多工资了。
“山航9829，下到2100，休整海压1004，下降率2000以上。”进近管制员的声音再一次在无限的耳麦中回荡。
江辰重复一遍，立即做出了相应的操作。
终于。
在进近管制员的指引下，江辰驾驶kn9829飞完五边。
此时他们距离遥墙机场已经不足20公里了。
这点距离对于高速行驶的飞机来说，近在咫尺。
“山航9829，雷达服务终止，联系塔台118.1，再见。”进近管制员做出了最后一道指令。
江辰深吸了一口气，立即回答，“山航9829山收到，联系塔台118.1，再见。”
今天的天气正好。
阳光穿透飞机挡风玻璃洒在人的身上。
虽然没有带来任何温度，但是依然让人暖洋洋的。
此时，飞机已经下降高度到了决断点。
“打开扰流板，开始减速...”江辰一边吩咐副驾徐奕辰，一边联系塔台，“遥墙机场，山航8883，盲降进近17R。”
塔台管制员立即回复，“山航8883，修正气压1004，高度1000米保持，跑道02左，可以落地。”
今天天气不错。
就算是在1000米的高度，地面上的跑道依然清晰可见。
江辰的运气不错，今天泉城的天气状况良好，能见度佳，最适合飞机的起降了。
驾驶舱内。
副驾徐奕辰正在准备着陆检查单。
江辰伸手打开着陆灯，做好着陆前的所有准备工作。
前方。
一条跑道清晰可见。
江辰不停地调整飞机飞行姿态，对准跑道中心线。
旁边的徐奕辰则检查发动机是不是处于慢车工作状态、襟翼处于着陆位，以及起落架处于放下位。
他的飞行时长已经快500小时了，所以这种小事情不需要江辰提醒。
飞机持续减速中。
江辰操控飞机以3度下降角进近。
等距离跑道不足1公里的时候，飞机的速度已经降到了200公里每小时以下了。
1公里的距离对于飞机来说转瞬即至。
转眼间。
这架空客a320中型客机就已经飞临跑道上空。
此时飞机距离跑道不足10米高度。
江辰立即将飞机机头给拉了起来，调整飞机飞行姿态，让其后起落架率先着地。
数秒之后。
只感觉机身颠簸了一下，然后整个机身再一次恢复正常。
江辰知道，这是后起落架已经平稳着陆了。
下一秒，前起落架着陆成功。
江辰立即后拉推力杆，并且一直保持这个姿态。
同时他打开了发动机反推力，让飞机在刹车和反推力的作用下速度逐渐慢下来。
旁边的徐奕辰则密切关注飞机的刹车系统，避免因为刹车系统出现故障导致飞机停不下来。
此时飞机已经在跑道上开始滑跑了。
不过在刹车系统和发动机反推力的作用下，飞机的速度逐渐慢了下来。
没一会儿，这架重达数十吨，载客一百多人的空客a320中型飞机，就缓缓的停在了跑道上。
客舱内。
所有人都是一脸懵逼。
因为他们以为今天的机长是一个‘鬼火少年’，要不然也不会用那种玩命的方式起飞。
那可是旱地拔葱呐。
四个小时前客舱里的所有人可是经历过这一惨烈的一幕的。
几乎所有人都被超高的过载量压得喘不过气来，甚至很多人一下子没忍住，直接干呕起来。
所以聂小雨说自己被江辰搞吐了，还真没有冤枉他。
有了之前的惨痛经历，所以他们想当然的以为降落也会和起飞一样惨烈。
可是谁知道还没等他们反应过来的时候，飞机就已经平稳着陆了。
请问。
驾驶飞机起飞和降落的，是同一个人吗？！
不只是客舱里的旅客，就连毕楠、黄佳、周雅雯她们也是这样想的。
所以早早的就回到了自己的位置上，扣好安全带，不敢有丝毫的放松。
但是她们怎么都想不到，降落的过程竟然如此丝滑。
还是刚才那个疑问。
驾驶飞机起飞和降落的，真的是同一个人吗？！
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